El vicegobernador catamarqueño Rubén Roberto Dusso, expresó la importancia de la continuidad del proyecto del Corredor Bioceánico que busca la salida a Asia a través de los puertos de Chile por el Paso de San Francisco. En este sentido resaltó que el proyecto ya cuenta con el interés de inversores privados y habló de lo que significa conectar la economía con el Pacífico, haciendo que los costos de logística y transporte se reduzcan notablemente».
El gobernador de la Región de Atacama, Miguel Vargas Correa, recibió a la comitiva catamarqueña encabezada por el gobernador Raúl Jalil junto al vicegobernador Rubén Roberto Dusso , el binomio gubernamental asistió al XXIII Plenario de Autoridades del Comité de Integración ATACALAR 2024, en el país trasandino, con el objetivo de fortalecer los lazos de cooperación e integración entre Argentina y Chile.
En ese marco, el vicegobernador Dusso participó activamente en la Comisión de Infraestructura, Transporte y Telecomunicaciones, junto a los miembros de la comitiva local; Anahí Costa, René Aragón y la secretaria de transporte de la Provincia, Andrea Álvarez, y junto a los funcionarios chilenos; Roberto Masso Briceño, representante del Corredor Bioceánico y presidente de la Cámara de Comercio Internacional Atacalar (Chile), Mauricio Guaita, secretario Regional Ministerial; el alcaldesa de Caldera, Brunilda González Anjel: el alcalde de Vallenar, Armando Flores Jiménez; y Reina Sotillo,, directora de Límites y Fronteras (DILYF).
Respecto a la instancia de avances del proyecto respecto al Corredor Bioceánico Ferroviario , el vicegobernador explicó que «se está trabajando en el proyecto ejecutivo y que las provincias que intervienen en Argentina son todas las del Norte Grande, es decir, 10 provincias, más las del Centro; que son Córdoba, Santa Fe y Entre Ríos; y sumaría a San Juan que puede conectar su sistema ferroviario para pasar por nuestro paso. O sea que; son 14 provincias las que se beneficiarán, ampliando que tuvimos conexión autoridades brasileñas que apoyan este salida al Pacífico , ya que a todo el sur de Brasil le resulta más conveniente».
«Se trata de la obra que va a darle a la Argentina un impacto muy grande tanto en la economía como en el empleo, con el hecho de que tendrán mucha más competitividad las cosas que se produzcan, ya que con este proyecto se ahorran de 15 a 20 días de transporte para llegar a Oriente, sumando el hecho de que se carga mucha más mercadería en los barcos de los puertos del Pacífico respecto a los del Atlántico, casi 10 veces más», explicó Dusso.
«La formación de tren que está prevista tiene 50 vagones y cada una de estas formaciones llevará 3.500 toneladas por ferrocarril, lo que equivale a 120 camiones. El costo por ferrocarril es X mientras el costo por camión es 4X; de esta manera se ahorran grandes sumas en logística y transporte», continuó.
«Todo lo que en alguna época no se ha hecho por convicción, ya que este proyecto data en sus inicios de 1911, aprobado por ley sin ser ejecutado e intentándose más tarde sin ser ejecutado, hoy debe hacerse por necesidad», finalizó.
Integración regional
Durante el encuentro se trató el desarrollo del comercio entre ambos países y la necesidad de avanzar con el Corredor Bioceánico Ferroviario , que se constituye como la mejor salida exportadora hacia los mercados del Pacífico para la producción con destino a los mercados de Oriente. Esta iniciativa facilita la logística para la exportación al Norte Grande y la Región Centro , optimizando costos mediante el transporte de cargas ferroviario , y acortando distancias por el Paso de San Francisco, a los puertos de aguas profundas de la región chilena de Atacama.
Se trata así de un proyecto, históricamente postergado, con un fuerte carácter federal capaz de dar un giro en la matriz productiva argentina, revirtiendo las asimetrías que abrió la también histórica concentración de carácter unitario que orientó siempre las exportaciones nacionales sobre el puerto atlántico de Buenos Aires.
El gobernador regional de Atacama, Miguel Vargas Correa, remarcó la importancia de la integración como región “porque tenemos desafíos que son comunes y hay muchas cosas que nos unen”.