Diálogo y consensos
Tras la cumbre del Parlamento del Norte Grande, tuvo lugar una conferencia de prensa durante la cual el presidente, doctor Carlos Silva Neder respondió sobre la actual paralización de la obra pública a nivel nacional, haciendo un positivo balance de los años anteriores, donde toda la región fue destinataria de un récord de obras, rescatando el fuerte impacto en las comunidades como herramienta de transformación , al tiempo que valoró como instrumento hacia la recuperación de ese sector y de la economía del Norte Grande , el diálogo y los consensos en el marco de la reciente convocatoria del gobierno nacional a los 23 gobernadores de las provincias.
A posteriori el vicegobernador de Catamarca, ingeniero Rubén Roberto Dusso afirmó en coincidencia con su par santiagueño que «Celebro este momento que está ocurriendo, donde diez provincias argentinas dicen presente a la gobernabilidad de cada una de las mismas, la que se debe dar con construcción, con consenso, con la solidaridad. Porque si nosotros estamos unidos como estamos unidos hoy con la Región Centro que es Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos y con el resto de las provincias, como tenemos la constitución del FOVIRA, vamos a lograr hacer las obras de infraestructura que beneficien no a una provincia sino a toda una región, a nuestra patria».
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«Si las provincias tienen gobernabilidad , La Nación va a tener gobernabilidad»
Dusso enfatizó que «comenzamos a debatir las políticas que este momento histórico y que el pueblo de cada provincia que conforma el Norte Grande integrado de este a oeste necesita para seguir sembrando igualdad, en el sueño de un país cada día más federal, solidario e inclusivo«.
Corredor Bioceánico Ferroviario
El vicepresidente del FOVIRA hizo referencia «al esfuerzo de mayores para resolver la independencia de la Patria , mayores para resolver los problemas de nuestra infraestructura» , indicando que «hay una Ley 8203 del 16 de setiembre de 1911, que aprueba la construcción del Corredor Bioceánico Ferroviario , que nos permite salir por los dos oceános, beneficiando al país con más productividad , con más competitividad y menores costos de logística».
Hidrovía .Canal Magdalena
El vicegobernador citó otras obras fundamentales a culminar como la Hidrovía , que solucionaría problemas a las provincias del Centro y provincia de Buenos Aires . Habló sobre la necesidad de ejecutar las obras del Canal Magdalena, fundamental en la conexión marítima entre los puertos del Río de la Plata y los puertos del litoral marítimo de las provincias argentinas, determinando un corredor logístico nacional en beneficio de las actividades productivas regionales y su inserción competitiva en los mercados.
El canal Magdalena: un desafío soberano. El Canal Magdalena es una vía de navegación ubicada al sur del Canal Punta Indio, y que por lo tanto presenta una mayor cercanía a la costa argentina. Su nivel de profundidad actual impide que los buques lo utilicen como vía de acceso a los puertos fluviales del Río de la Plata, el Río Paraná y el Río Uruguay.
